快三豹子

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來源(yuan)︰中國軍網綜合作者︰楊(yang)元超責任(ren)編輯︰宋麗麗
2020-02-25 10:09

如果(guo)說(shuo)飛機(ji)設計師給(gei)予飛機(ji)最初(chu)的生命,那麼飛機(ji)制造者就是為飛機(ji)“接(jie)生”、讓飛機(ji)誕生的人。

高方啟,曾是國營112廠(航(hang)空(kong)工業(ye)沈陽飛機(ji)工業(ye)集團(tuan)有限公司前身)廠長,先後(hou)主持(chi)制造了(liao)殲(jian)-5、殲(jian)-6、殲(jian)-7三型(xing)戰(zhan)機(ji),累計生產(chan)達8000多架,為新中國撐起空(kong)天(tian)屏障做出(chu)不(bu)可磨滅(mie)的貢獻。

今年1月(yue)29日(ri),是高方啟逝世54周年紀念日(ri)。請關注今日(ri)出(chu)版(ban)的《解(jie)放軍報》的詳細(xi)fu) dao)——

工作人員調試(shi)殲(jian)-7戰(zhan)機(ji)。金 波供圖

高方啟照片。金 波供圖

他(ta)用(yong)生命點(dian)亮我國噴氣(qi)式戰(zhan)機(ji)自主研制之路,先後(hou)主持(chi)制造了(liao)殲(jian)-5、殲(jian)-6、殲(jian)-7三型(xing)戰(zhan)機(ji),制定了(liao)殲(jian)-8戰(zhan)機(ji)工藝總方案fu) /strong>

高方啟︰國產(chan)噴氣(qi)式戰(zhan)機(ji)制造先驅

■楊(yang)元超

如果(guo)說(shuo)飛機(ji)設計師給(gei)予飛機(ji)最初(chu)的生命,那麼飛機(ji)制造者就是為飛機(ji)“接(jie)生”、讓飛機(ji)誕生的人。

高方啟,曾是國營112廠(航(hang)空(kong)工業(ye)沈陽飛機(ji)工業(ye)集團(tuan)有限公司前身)廠長,先後(hou)主持(chi)制造了(liao)殲(jian)-5、殲(jian)-6、殲(jian)-7三型(xing)戰(zhan)機(ji),累計生產(chan)達8000多架,為新中國撐起空(kong)天(tian)屏障做出(chu)不(bu)可磨滅(mie)的貢獻。

今年1月(yue)29日(ri),是高方啟逝世54周年紀念日(ri)。這(zhe)一(yi)天(tian),不(bu)少(shao)航(hang)空(kong)愛好者在網絡(luo)上(shang)以各種方式向這(zhe)位用(yong)生命點(dian)亮我國戰(zhan)機(ji)自主研制之路的航(hang)空(kong)制造專家致敬。

再難也要造出(chu)國產(chan)噴氣(qi)式戰(zhan)斗機(ji)

這(zhe)一(yi)天(tian)足以載(zai)入史(shi)冊。1956年7月(yue)19日(ri)清晨的沈陽,曾在朝鮮戰(zhan)場擊落2架敵機(ji)的英雄(xiong)飛行員吳克明,駕駛嶄新的殲(jian)-5戰(zhan)機(ji)沖(chong)上(shang)雲霄(xiao),在天(tian)際劃出(chu)一(yi)道(dao)美lan)齙幕∠摺/p>

新中國自行試(shi)制的第一(yi)架噴氣(qi)式戰(zhan)斗機(ji)首飛sha)曬gong),告(gao)別了(liao)中國人不(bu)能制造噴氣(qi)式戰(zhan)斗機(ji)的歷(li)史(shi)。

現場300多名代(dai)表熱情歡呼,人群中的高方啟,靜靜地(di)注視(shi)天(tian)空(kong),思緒萬千。此時bao) 嗨ta)調任(ren)國營112廠廠長已經(jing)整整3年。

高方啟剛來時bao)12廠還只(zhi)是一(yi)個修理飛機(ji)部件、進行簡單組裝的市郊小廠,廠房簡陋、設備陳舊(jiu)。僅有的647名職工,大多是新招的工人和剛畢業(ye)的學(xue)生。

“當時缺人才(cai)、少(shao)材料(liao),他(ta)帶(dai)領大家邊學(xue)習、邊設計、邊施(shi)工,吃的是玉米面(mian)和橡子(zi)yong)mian)窩(wo)頭,住的是漏風漏雨的mu)善椒俊!鋇蹦曇榪ku)奮斗的歲(sui)月(yue),老(lao)工人王泮久記憶猶新。他(ta)說(shuo),大家一(yi)起動手,僅用(yong)75天(tian)建成了(liao)32000多平方米的新廠房,初(chu)步(bu)具備制造飛機(ji)的條件。

1955年3月(yue),殲(jian)-5試(shi)制全面(mian)啟動。高方啟雖然拿到了(liao)飛機(ji)圖紙、工藝文件,還有整機(ji)作參(can)考,但零件設備來自上(shang)百家不(bu)同的工廠,裝配(pei)自制零件時bao)000多項不(bu)協(xie)調問題擺在高方啟面(mian)前。

專家提出(chu),要另(ling)起爐灶,從圖紙、樣板到工藝零件都(du)要獨立再做一(yi)套(tao),這(zhe)意味著試(shi)制時間要延長8到10個月(yue)。在高方啟看來,黨(dang)把這(zhe)項光榮任(ren)務交給(gei)工廠,生產(chan)進度一(yi)刻(ke)也不(bu)能放緩。

他(ta)帶(dai)領技(ji)術人員一(yi)頭扎(zha)在現場,與車間工藝員、工人們一(yi)起開展技(ji)術攻(gong)關︰樣板與零件不(bu)協(xie)調就制作新樣板,再按新樣板做模(mo)具;部件之間不(bu)協(xie)調,就去(qu)找圖紙在現場核對,使之相符……當時bao) 夜狽  芑ji)床(chuang),他(ta)硬是帶(dai)著工人們用(yong)鉗子(zi)、鑽子(zi)、木(mu)榔頭、磨具等簡易工具,把一(yi)個個關鍵部件“打磨”成型(xing)。

經(jing)過無數(shu)次嘗試(shi),高方啟帶(dai)領大家終(zhong)于研究出(chu)用(yong)標準樣件或模(mo)線樣板對合校(xiao)正的方法,解(jie)決了(liao)3000多項不(bu)協(xie)調問題,飛機(ji)試(shi)制計劃得以快(kuai)速推(tui)進。

高方啟常常在晚上(shang)加班(ban)間隙,來到技(ji)術大樓和車間看望奮戰(zhan)在一(yi)線的技(ji)術人員和工人,有時怕(pa)他(ta)們太勞(lao)累,就把燈關了(liao),“趕”他(ta)們回去(qu)休息。沒想到,高方啟沒走一(yi)會兒,技(ji)術大樓和車間里的燈又重新亮了(liao)起來,大家繼續投(tou)入到緊張的工作中。

在大家ye)吶 ζ床(chuang) 攏 夜諞yi)架噴氣(qi)式殲(jian)擊機(ji)殲(jian)-5僅用(yong)一(yi)年半時間試(shi)制成功(gong),112廠也發(fa)展成擁有上(shang)萬名職工、能自主生產(chan)噴氣(qi)式戰(zhan)斗機(ji)的航(hang)空(kong)工業(ye)基地(di),還帶(dai)動了(liao)冶金、電(dian)子(zi)、材料(liao)、空(kong)氣(qi)動力研究等ren)喙匭幸ye)的發(fa)展,給(gei)新中國工業(ye)帶(dai)來了(liao)蓬勃生機(ji)。

1956年國慶閱兵,4架嶄新的殲(jian)-5戰(zhan)機(ji)飛越天(tian)安門上(shang)空(kong),毛主席高興shuo)di)對外(wai)國朋友說(shuo)︰“我們自己制造的飛機(ji)飛過去(qu)了(liao)!”

讓中國戰(zhan)機(ji)邁入超音速時代(dai)

1958年,是國際局勢風雲變(bian)幻的一(yi)年,我國空(kong)海防(fang)壓力陡增,研制先進的超音速戰(zhan)機(ji)勢在必行。

高方啟和技(ji)術人員提前啟動生產(chan)準備工作,加快(kuai)工裝圖紙設計,加班(ban)加點(dian)搶(qiang)工時bao)  yong)9個月(yue)時間,就造出(chu)殲(jian)-6甲戰(zhan)機(ji)並首飛sha)曬gong)。

然而,在制造過程中xiao) yi)些質量問題逐漸暴露出(chu)來。“不(bu)能讓全國人民節衣縮食換來的東西(xi),變(bian)成sha) 釔罰 痹詬叻狡艫囊 笙攏 ?抗gua)上(shang)了(liao)“牢記一(yi)年生產(chan)、三年返修的沉痛教訓”的標語,全廠掀起“質量kong)紜痹碩 /p>

時任(ren)設計科黨(dang)支部書記虞愷平回憶,根據上(shang)級試(shi)制要求,高方啟把飛機(ji)質量事故的源(yuan)頭追查到飛機(ji)原文圖紙。他(ta)請第一(yi)飛機(ji)設計室副(fu)主任(ren)葉正大組織人員從源(yuan)頭設計開始復(fu)查,技(ji)術人員連續奮戰(zhan)60多天(tian),補充遺pa)└透拇cuo)誤圖紙一(yi)萬余(yu)份(fen),影響飛機(ji)性能的25處關鍵問題全部得以解(jie)決。

當時bao) 12廠的職工們喊出(chu)“不(bu)為名,不(bu)為利,一(yi)心干社會主義”的口號。飛機(ji)尾翼焊(han)接(jie)變(bian)形是一(yi)項世界(jie)性難題,不(bu)少(shao)發(fa)達國家制造的零件也往(wang)往(wang)要超差10厘米。高方啟建立多個由技(ji)術人員、工人和領導干部組成的“三結合”攻(gong)關組,僅用(yong)44天(tian)就解(jie)決了(liao)這(zhe)一(yi)難題,還在質量上(shang)超過國外(wai)同型(xing)產(chan)品,創造了(liao)又一(yi)個工藝奇跡。

為了(liao)確fan)bao)飛機(ji)制造質量安全,高方啟還探索建立了(liao)一(yi)套(tao)嚴xi)竦墓?展芾碇貧齲 詮na)首創“工藝卡(ka)片”bao) ji)使是0.01毫米的誤差,一(yi)個鉚釘出(chu)現問題,都(du)能找ye)轎侍庠鶉ren)部門及個人,即(ji)使責任(ren)人shuo)髡liao)崗位也能快(kuai)速追查到底,直至故障排除。

1963年9月(yue)23日(ri),經(jing)過重新試(shi)制的殲(jian)-6戰(zhan)機(ji)首飛sha)曬gong),我國戰(zhan)斗機(ji)正式邁入超音速時代(dai)。在之後(hou)的近20年時間里,殲(jian)-6先後(hou)生產(chan)了(liao)5000多架,服役了(liao)50多年,創造擊落擊傷shuo)謝ji)24架的功(gong)績(ji),被譽為“功(gong)炳天(tian)疆,一(yi)代(dai)名機(ji)”。

然而,在殲(jian)-6戰(zhan)機(ji)試(shi)制的幾年時間里,世界(jie)戰(zhan)斗機(ji)向高空(kong)高速快(kuai)步(bu)發(fa)展,殲(jian)-6戰(zhan)機(ji)與當時的先進戰(zhan)機(ji)有了(liao)明顯差距。為此,我國開始著手試(shi)制殲(jian)-7戰(zhan)機(ji)。

殲(jian)-7戰(zhan)機(ji)采用(yong)了(liao)許多新結構、新材料(liao)和新工藝,新技(ji)術課題達到186項,這(zhe)對高方啟和112廠來說(shuo)是前所未有的考驗。

為了(liao)將殲(jian)-7試(shi)制成功(gong),並為我國自行研制戰(zhan)機(ji)增加技(ji)術儲(chu)備,高方啟提出(chu)要“吃透技(ji)術,做到知其然,並知其所以然”bao) ta)帶(dai)著技(ji)術人員認(ren)真消化吸收圖紙技(ji)術資料(liao),辦(ban)起數(shu)十個學(xue)習班(ban),學(xue)習殲(jian)-7戰(zhan)機(ji)各部分技(ji)術知識,鑽研破解(jie)技(ji)術難題。

“他(ta)特別願意听取我們的建議,放手讓我們大膽去(qu)嘗試(shi)。”全國先進生產(chan)者、被譽為“超八級”鉗工的陳阿玉,時隔(ge)多年,仍然對高方啟發(fa)揚民主、鼓(gu)勵(li)大家集智攻(gong)關的場景歷(li)歷(li)在目。在制造機(ji)翼受力構件的標準樣件時bao) jing)過充分技(ji)術論證後(hou),高方啟大膽采納sha)擄 竦裙?說(shuo)慕ㄒ椋  wai)常見(jian)的左右(you)體分用(yong)設計,改為獨特的左右(you)體共用(yong)設計,僅這(zhe)一(yi)項創新成果(guo)就節約制造工時3萬多小時。

此後(hou),鈦合金零件成型(xing)、整體壁板鐵切、整體機(ji)頭罩加工等一(yi)大批(pi)自主創新技(ji)術,首次運用(yong)到殲(jian)-7戰(zhan)機(ji)制造上(shang),不(bu)僅節約了(liao)生產(chan)成本,還提高了(liao)制造效率和飛機(ji)性能。

1966年1月(yue)17日(ri),我國第一(yi)架兩倍音速殲(jian)擊機(ji)殲(jian)-7順利實現首飛,此時距殲(jian)-7正式試(shi)制還不(bu)到2年時間,標志(zhi)著我國航(hang)空(kong)工業(ye)發(fa)展邁進新階段,為我國自行研制殲(jian)-8戰(zhan)機(ji)打下堅實基礎。

“戰(zhan)備第一(yi),要搞好殲(jian)-7、殲(jian)-8……”

高方啟早(zao)年求學(xue)于天(tian)津理工學(xue)院,參(can)加過抗日(ri)救亡運動,解(jie)放戰(zhan)爭時擔任(ren)東北軍區(qu)工程部科長。在來112廠之前,他(ta)在全國第一(yi)個模(mo)範工廠國營53廠擔任(ren)過5年多廠長,他(ta)本人也多次被評為“模(mo)範廠長”。53廠位于市中心mo) ?骱蛻釤跫du)很優越。

然而,面(mian)對組織需要,他(ta)毅然放棄優越的工作和生活條件,來到地(di)處郊區(qu)、正在建設階段的112廠。不(bu)僅如此,他(ta)的官還“越當越小”。1955年,面(mian)對繁(fan)重又艱巨的殲(jian)-5試(shi)制任(ren)務,高方啟主動辭(ci)去(qu)廠長職務,改任(ren)第一(yi)副(fu)廠長兼總工程師。

為了(liao)盡早(zao)掌握航(hang)空(kong)制造技(ji)術,抓好戰(zhan)機(ji)研制,高方啟到112廠那天(tian)起,就給(gei)自己定下規(gui)矩,除每周六晚上(shang)回家與親人團(tuan)聚外(wai),其他(ta)時間一(yi)律(lv)住在廠里。他(ta)的愛人孫培榮回憶,一(yi)次他(ta)出(chu)差回來,為了(liao)解(jie)決一(yi)個技(ji)術問題,不(bu)顧自己正發(fa)著高燒,沒有回家便(bian)直奔工廠,一(yi)直在車間和技(ji)術人員忙到深夜。

高方啟患有浮(fu)腫、風濕病,在試(shi)制殲(jian)-7戰(zhan)機(ji)的高強度工作下,他(ta)經(jing)常感到身體不(bu)適(shi),國家領導人來廠視(shi)察時得知他(ta)的病情,安cai)潘ta)到北京檢查身體,後(hou)來診斷有心髒(zang)病。為了(liao)不(bu)影響試(shi)制任(ren)務,他(ta)沒有把體檢結果(guo)告(gao)訴家人和同事。殲(jian)-7首飛sha)曬gong)後(hou),他(ta)又開始為生產(chan)定型(xing)忙碌,仍然顧不(bu)上(shang)治療。

奧斯特洛夫斯基說(shuo),人shuo)囊yi)生應(ying)該這(zhe)樣度過,當他(ta)回首往(wang)事的時候,不(bu)因虛度年華(hua)而悔恨(hen),也不(bu)因碌碌無為而羞(xiu)恥……高方啟生命的最後(hou)幾天(tian)是這(zhe)樣度過的——

1966年1月(yue)26日(ri),他(ta)突然感到胸(xiong)部ke)弁矗  shang)午仍騎(qi)自行車到3個車間檢查飛機(ji)生產(chan)定型(xing)進度,下午還主持(chi)質量分析(xi)會,就殲(jian)-7戰(zhan)機(ji)生產(chan)作長時間講bu)埃 砩shang)留(liu)在廠里加班(ban)。

1月(yue)27日(ri),他(ta)吃完早(zao)飯又zhi)械繳硤?bu)適(shi),但仍按計劃參(can)加車間勞(lao)tou) 5彼ta)拿起工具干活時bao) 械叫xiong)口痛得厲害,向班(ban)長請假回辦(ban)公室途中暈倒,被緊急送往(wang)醫院。

1月(yue)29日(ri)凌(ling)晨,高方啟因搶(qiang)救ren)? 攀潰 至liu)之際,想的仍然是戰(zhan)機(ji),他(ta)叮囑(zhu)他(ta)的同事︰“戰(zhan)備第一(yi),要搞好殲(jian)-7、殲(jian)-8……”

1966年12月(yue),高方啟主持(chi)制造的殲(jian)-7戰(zhan)機(ji),經(jing)國家驗收生產(chan)定型(xing)轉入批(pi)量生產(chan)。3年後(hou),我國自主研制的殲(jian)-8戰(zhan)機(ji)首飛sha)曬gong)。

在今天(tian)的沈飛航(hang)空(kong)博(bo)覽(lan)園航(hang)空(kong)報國館內(na),一(yi)件被剪(jian)開的mu)擅 戮簿駁di)安放在高方啟展位的醒目位置,這(zhe)件一(yi)針一(yi)線都(du)出(chu)自愛人孫培榮之手的毛衣,高方啟生前一(yi)直穿(chuan)著,突發(fa)心髒(zang)病時bao) ?shi)為搶(qiang)救,不(bu)得不(bu)將毛衣剪(jian)開。高方啟逝世後(hou),孫培榮一(yi)直珍藏著這(zhe)件毛衣,直到沈飛航(hang)空(kong)博(bo)覽(lan)園落成時將其捐贈(zeng)。

在展廳中“陪伴(ban)”高方啟的還有殲(jian)-8總設計師黃志(zhi)千、殲(jian)-15現場研制總指(zhi)揮羅陽,這(zhe)3位心系我國戰(zhan)機(ji)的航(hang)空(kong)赤子(zi),生命都(du)定格在了(liao)51歲(sui)。

國之重器,以命鑄之。高方啟和他(ta)的後(hou)繼者們,把祖國的航(hang)空(kong)事業(ye)當成自己的生命和使命,為戰(zhan)機(ji)制造竭力釋(shi)放著光和熱。在他(ta)們的身後(hou),技(ji)術上(shang)已經(jing)實現超越的新一(yi)代(dai)國產(chan)戰(zhan)機(ji),正繼承老(lao)一(yi)輩航(hang)空(kong)人“為國造機(ji)、保(bao)衛領空(kong)”的夙願,翱翔在祖國的萬里空(kong)zhan) /p>

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